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BMW Ix3

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  • Prix élevé
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  • iX3 sDrive35 0 (68500 €)
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    Avec l’iX3 produit en Chine, BMW lance début 2021 son tout premier modèle entièrement électrique sous sa propre bannière. Au plan strict des dimensions extérieures, ce nouvel iX3 diffère à peine de ses homologues à moteur thermique, mais il possède cependant quelques différences visibles avec le reste de la gamme. À commencer par sa calandre fermée, proposée moyennant supplément avec des accents bleus. Ceux-ci se retrouvent aussi dans l’habitacle, qui est pour le reste fort classique. Au niveau habitabilité, l’iX3 fait aussi bien que les autres variantes du X3. Seul le coffre perd du volume, mais il demeure suffisamment vaste avec une valeur comprise entre 510 et 1.560 litres.

    Le moteur électrique de 210 kW (286 ch) suffit pour emmener les 2,2 tonnes de l’iX3 en 6,8 secondes jusqu’à 100 km/h. Grâce à une batterie de 74 kWh (net) et une consommation normalisée de 18,6 kWh (WLTP), Munich promet une autonomie de 450 kilomètres. La recharge de la batterie peut se faire en triphasé jusqu’à 11 kW. Il faut alors 7,5 heures pour recharger complètement une batterie vide. En courant continu, la batterie peut être rechargée à 150 kW. Avec le levier en mode D, la récupération d’énergie est «adaptative». En position B, la conduite à une pédale est possible, les décélérations se modulant au pied droit.

    BMW a opté, avec son iX3 électrique, pour une approche assez conservatrice, l’accent étant davantage mis sur l’autonomie que sur les performances. Et par rapport à son rival siglé Mercedes, l’EQC, il est aussi sensiblement moins cher, même si ce prix n’est, dans l’absolu, pas donné.

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