Ford Kuga

Remise estimée: 21%

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Pour & Contre

Motorisations

Habitabilité, modularité
Large gamme de moteurs
Châssis réussi

Détail de finition (choix des matériaux)
Beaucoup de versions sans boîte auto
Insonorisation du 2.0 Diesel

Kuga 1.5i EcoBoost 110kW Titanium 1497 (35520 €)
Kuga 1.5i EcoBoost 110kW ST-Line X 1497 (40120 €)
Kuga 1.5i EcoBoost 110kW Vignale 1497 (42920 €)
Kuga 1.5i EcoBoost 88kW Titanium 1497 (33020 €)
Kuga 1.5i EcoBoost 110kW ST-Line 1497 (37220 €)

Kuga 1.5 EcoBlue 88kW Aut. Titanium 1499 (36740 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. Titanium 1995 (39820 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. Titanium 1995 (41570 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. ST-Line 1995 (41520 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. ST-Line 1995 (43270 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. ST-Line X 1995 (44420 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. ST-Line X 1995 (46170 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. Vignale 1995 (47220 €)
Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. Vignale 1995 (48970 €)

Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW Titanium 2488 (39520 €)
Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW ST-Line X 2488 (45870 €)
Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW ST-Line X 2488 (44120 €)
Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW Vignale 2488 (48670 €)
Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW Vignale 2488 (46920 €)
Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW ST-Line 2488 (41220 €)
Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW ST-Line 2488 (42970 €)

Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW Titanium 2488 (43970 €)
Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW ST-Line X 2488 (48570 €)
Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW Vignale 2488 (51370 €)
Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW ST-Line 2488 (45670 €)

Essence

Kuga 1.5i EcoBoost 110kW Titanium 1497 (35520 €)

Kuga 1.5i EcoBoost 110kW ST-Line X 1497 (40120 €)

Kuga 1.5i EcoBoost 110kW Vignale 1497 (42920 €)

Kuga 1.5i EcoBoost 88kW Titanium 1497 (33020 €)

Kuga 1.5i EcoBoost 110kW ST-Line 1497 (37220 €)

Diesel

Kuga 1.5 EcoBlue 88kW Aut. Titanium 1499 (36740 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. Titanium 1995 (39820 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. Titanium 1995 (41570 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. ST-Line 1995 (41520 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. ST-Line 1995 (43270 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. ST-Line X 1995 (44420 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. ST-Line X 1995 (46170 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW Aut. Vignale 1995 (47220 €)

Kuga 2.0 EcoBlue 88kW 4x4 Aut. Vignale 1995 (48970 €)

Hybride essence

Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW Titanium 2488 (39520 €)

Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW ST-Line X 2488 (45870 €)

Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW ST-Line X 2488 (44120 €)

Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW Vignale 2488 (48670 €)

Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW Vignale 2488 (46920 €)

Kuga 2.5i FHEV Aut. 140kW ST-Line 2488 (41220 €)

Kuga 2.5i FHEV 4x4 Aut. 140kW ST-Line 2488 (42970 €)

Hybride essence Plug-in

Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW Titanium 2488 (43970 €)

Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW ST-Line X 2488 (48570 €)

Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW Vignale 2488 (51370 €)

Kuga 2.5i PHEV Aut. 165kW ST-Line 2488 (45670 €)

Score de la rédaction: 14.93 /20

Le Kuga de 3e génération a été lancé début 2020. À l’intérieur, le tableau de bord est presque identique à celui de la Focus, dont ce Kuga dérive techniquement. Mais la position de conduite est bien sûr plus haute. Derrière le volant, on retrouve un combiné d’instruments numérique et ce Kuga peut s’offrir un système multimédia connecté dernier cri. La qualité perçue du mobilier est assez mitigée, mais on apprécie l’ergonomie: contrairement à nombre de ses concurrents, le Kuga s’en tient à des boutons de commande classiques. Les places arrière sont très habitables et le Kuga dispose d’une banquette coulissante.

Ce Kuga est dynamique à conduire, tout en présentant un toucher de route confortable. Un bon compromis confort/comportement, donc. Ford propose une gamme de moteurs très variée. On trouve de classiques blocs thermiques à essence ou Diesel (de 120 à 190 ch), mais aussi une version micro-hybride à batterie de 48 V (2.0 EcoBlue de 150 ch), une hybride «autorechargeable» (2.5 à essence + moteur électrique; 201 ch) et une hybride plug-in de 225 ch dont la batterie de 14,4 kWh nous a permis de boucler dans la réalité un petit 50 kilomètres en électrique. Cet hybride plug-in est déductible à 100 % pour les indépendants

Le Kuga se profile comme une Focus haute sur pattes et en reprend donc logiquement ses qualités, dont un châssis efficace et agréable à mener. Ce SUV peut aussi compter sur un habitacle spacieux et modulable, ainsi qu’une large gamme de moteurs (thermiques classiques, micro-hybride, hybrides «autorechargeable» ou plug-in). Ce modèle bien né est de surcroît bien tarifé.

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