Ford Puma

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Pour & Contre

Motorisations

Rapport prix/équipement/prestations
Châssis dynamique
Coffre original (Megabox)

Habitacle sombre aux plastiques durs
Pas de boîte auto en micro-hybride
Suspensions fermes

Essence

Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Titanium X 999 (30550 €)
Puma 1.0i Ecoboost MHEV 92kW Aut. Titanium X 999 (31150 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW Titanium X 999 (29350 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Titanium 999 (28300 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW Titanium 999 (27100 €)
Puma 1.0i Ecoboost MHEV 92kW Aut. Titanium 999 (28900 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW ST-Line X 999 (32050 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW ST-Line X 999 (30850 €)
Puma 1.0i Ecoboost MHEV 92kW Aut. ST-Line X 999 (32650 €)
Puma 1.0i Ecoboost MHEV 92kW Aut. ST-Line V 999 (35100 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW ST-Line V 999 (33300 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW ST-Line V 999 (34500 €)
Puma 1.0i Ecoboost MHEV 92kW Aut. ST-Line 999 (30400 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW ST-Line 999 (28600 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW ST-Line 999 (29800 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Aut. ST-Line 999 (31600 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Aut. ST-Line X 999 (33850 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Aut. ST-Line V 999 (36300 €)
Puma 1.0i Ecoboost 92kW Titanium Design 999 (24140 €)
Puma 1.0i Ecoboost 92kW ST-Line Design 999 (25890 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW Vivid Ruby Ed. 999 (34550 €)
Puma 1.0i Ecob. MHEV 92kW Aut. Vivid Ruby Ed. 999 (36350 €)
Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Vivid Ruby Ed. 999 (35750 €)
Puma 1.0i Ecob. mHEV 114kW Aut. Vivid Ruby Ed 999 (37550 €)
Puma 1.0i Ecoboost 119kW Aut. ST Ultimate 999 (37300 €)
Puma 1.5i Ecoboost 147kW ST Ultimate 1497 (37300 €)
Puma 1.5i Ecoboost 147kW ST Gold 1497 (36950 €)

Essence

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Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Titanium 999 (28300 €)

Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW Titanium 999 (27100 €)

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Puma 1.0i Ecoboost 92kW ST-Line Design 999 (25890 €)

Puma 1.0i Ecoboost mHEV 92kW Vivid Ruby Ed. 999 (34550 €)

Puma 1.0i Ecob. MHEV 92kW Aut. Vivid Ruby Ed. 999 (36350 €)

Puma 1.0i Ecoboost mHEV 114kW Vivid Ruby Ed. 999 (35750 €)

Puma 1.0i Ecob. mHEV 114kW Aut. Vivid Ruby Ed 999 (37550 €)

Puma 1.0i Ecoboost 119kW Aut. ST Ultimate 999 (37300 €)

Puma 1.5i Ecoboost 147kW ST Ultimate 1497 (37300 €)

Puma 1.5i Ecoboost 147kW ST Gold 1497 (36950 €)

Score de la rédaction: 15.54 /20

La Ford Puma est de retour, mais cette fois sous la forme d’un petit SUV. L’habitabilité est correcte et le coffre est généreux : 456 litres (mais environ 50 de moins en version hybride). Il s’offre même un joker, avec sa «Megabox»: ce bac en plastique creusé sous le plancher permet d’embarquer à la verticale des objets mesurant jusqu’à 1,15 m de haut (plantes, sacs de golf, etc.). Et ce bac peut être lavé au jet d’eau car il dispose d’un bouchon d’évacuation. Mais l’habitacle de cette Ford semble un peu tristounet et on déplore quelques plastiques bas de gamme. Heureusement l’équipement est très riche dès le premier.

Basé sur la Fiesta, le Puma est le SUV plus dynamique de son segment, grâce à un train avant tranchant et un équilibre joueur. Dommage qu’il faille payer ces qualités en confort, les suspensions étant un peu raides.

Sous le capot, on trouve le bloc Diesel de 120 ch, ainsi que trois déclinaisons du pétillant 3-cylindres 1.0 turbo à essence de 95, 125 ou 155 ch. Les deux plus puissants adoptent (avec la boîte manuelle uniquement) un système de micro-hybridation (mHEV). Et, unique dans le segment, le Puma se décline aussi en variante sportive ST, à moteur 1.5 Turbo de 200 ch et châssis retravaillé.

Un peu plus long que l’EcoSport, le Puma est surtout plus moderne. Malgré quelques défauts, il fait partie des meilleurs élèves du segment, grâce à un rapport prix/équipement extrêmement intéressant et un agrément dynamique inégalé dans sa catégorie. De quoi fermer les yeux sur une suspension plutôt tendue…

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