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Honda Jazz

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  • Rapport encombrement/habitabilité
  • Hybridation convaincante
  • Ergonomie générale, fonctionnalité

  • Moteur 1.5 bruyant en charge
  • Visibilité 3/4 arrière perfectible
  • Prix (hybride obligatoire)
  • Hybride essence
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Crosstar 1498 (28255 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Comfort 1498 (22900 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Executive 1498 (26795 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Elegance 1498 (24895 €)
Hybride essence
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Crosstar 1498 (28255 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Comfort 1498 (22900 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Executive 1498 (26795 €)
  • Jazz 1.5 i-VTEC HEV Elegance 1498 (24895 €)
  • A partir de
    16770 €
    Score de la rédaction: 14.85 /20
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    Citadine à l’origine, la Jazz a su conserver sa compacité au fil du temps. Cette quatrième génération de modèle, lancée au printemps 2020, continue d’offrir un habitacle spacieux et fonctionnel sous une carrosserie de moins de 4,10 m de long. Bien dans l’air du temps, la Jazz est aussi désormais disponible en version Crosstar suvisée, dotée d’une garde au sol légèrement surélevée (+ 3 cm), de barres de toit et de protections en plastique autour des roues et sous les boucliers. À l’intérieur, Honda a soigné les espaces de rangement, l’ergonomie et la connectivité. À l’avant, la position de conduite est excellente tandis qu’à l’arrière, la banquette est toujours très accueillante et ses assises sont relevables (Magic Seats) pour enfourner des objets encombrants derrière les sièges avant !

    Chez nous, la Jazz est uniquement disponible en hybride « autorechargeable ». Le 1.5 à essence alimente à la demande un générateur pour produire l’électricité nécessaire à l’avancement. A haute vitesse, le moteur thermique est directement connecté aux roues. Le confort acoustique est excellent, du moins tant qu’on ne sollicite pas trop le moteur thermique. Mais au-delà des 100 km/h, le niveau sonore augmente considérablement et la voiture perd de son charme.

    Maligne à plus d’un titre, la Honda Jazz reste une auto bien pensée et attachante. Le fait qu’elle ne soit plus disponible qu’en une seule version hybride ne fait que renforcer son caractère… en même temps que son tarif, hélas! Elle est moins taillée pour les grands axes que pour la ville ou les petites routes secondaires.

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    2 Les prix sont exprimés en Euros, toutes taxes comprises.

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