Jaguar F-pace

Lancé en 2016 et restylé à l’automne 2020, le grand SUV Jaguar fait largement appel à l’aluminium pour sa structure et sa carrosserie. Il pèse donc à peine plus qu’un gros break. Reposant sur un empattement généreux, le modèle offre une très bonne habitabilité arrière, mais ne peut embarquer que 5 passagers. Parmi les aspects pratiques, on pointe le dossier de banquette rabattable en trois parties. À l’avant, l’ambiance est moderne, mais en matière de qualité de finition, le F-PACE peut encore prendre quelques leçons auprès de ses concurrents allemands.

Cette Jaguar F-PACE ne craint pas les chemins de traverse, mais c’est sur le bitume qu’elle révèle tout son potentiel : le comportement est vif et précis. Mais la suspension est assez ferme.

Pour animer l’engin, on trouve deux versions à essence (2.0 à 4 cylindres de 249 ch et 3.0 à 6 cylindres en ligne de 400 ch), trois versions Diesel (2.0 turbo de 163 ou 204 ch et 3.0 turbo de 300 ch) et une hybride plug-in de 404 ch (2.0 à essence + électrique). Sa batterie de 17,1 kWh offre une autonomie officielle en électrique de 53 km (WLTP). Mais seules les finitions de base restent sous la barre des 50 g/km de CO2 et offrent donc aux indépendants une déductibilité intéressante.