KIA Rio

La Rio de 4e génération est en concessions depuis 2017 et a reçu un restylage de mi-carrière en 2020. Les évolutions cosmétiques sont minimes et se limitent à une proue légèrement retouchée et au montage d'un écran de 8" à l'intérieur. Longue de 4,06 m, cette 5 portes est l'une des voitures les plus grandes de sa catégorie. Son habitacle, soigné, se révèle spacieux et le coffre propose un volume plus qu'appréciable de 326 litres. Des équipements comme l'anti-dévoiement actif, le freinage d'urgence automatisé avec détection des piétons, la caméra de recul ainsi que les sièges avant et le volant chauffants font partie des possibilités. Attention, les options séparées sont peu nombreuses: si l'on veut un équipement plus riche, il faut quasi toujours passer à la finition supérieure.

La Rio partage son châssis avec l'ancienne Hyundai i20, mais adopte des réglages différents, ce qui la rend plus rigoureuse, sans que cela ne se paye confort. La direction est aussi différente, avec une assistance plus communicative. L'offre de moteurs (à essence uniquement) démarre avec le 1.2 atmosphérique, un 4-cylindres de 84 ch à boîte 5 manuelle. Beaucoup plus polyvalents sont les 3-cylindres 1.0 T-GDi en 100 et 120 ch, qui laissent le choix entre une boîte 6 mécanique ou une robotisée à 7 rapports et double embrayage. La version 120 ch bénéficie d'une hybridation légère, au contraire de la 100 ch, aux ressources plus que suffisantes.