Mazda MX-5

Photos

Pour & Contre

Motorisations

Style réussi
Plaisir de conduire et confort
Moteurs souples et suffisamment puissants

Habitabilité et coffre limités
Comportement parfois délicat (2.0)
Turbulences (RF)

Essence

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Prime-Line Roadster 1496 (29690 €)
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Exclusive-Line Roadst 1496 (31390 €)
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Kazari Roadster 1496 (32890 €)
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Kuzina Roadster 1496 (32890 €)
MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Homura Roadster 1496 (33790 €)
MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Exclusive-Line Roadst 1998 (34390 €)
MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Kazari Roadster 1998 (35890 €)
MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Kuzina Roadster 1998 (35890 €)
MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Homura Roadster 1998 (38390 €)
MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Prime-Line RF 1496 (32190 €)
MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Exclusive-Line RF 1496 (33890 €)
MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Kazari RF 1496 (35290 €)
MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Kuzina RF 1496 (35290 €)
MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Homura RF 1496 (36290 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Exclusive-Line RF 1998 (36890 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Auto Kazari RF 1998 (39790 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Kazari RF 1998 (38290 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Kuzina RF 1998 (38290 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Homura RF 1998 (40890 €)
MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Auto Kuzina RF 1998 (39790 €)

Essence

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Prime-Line Roadster 1496 (29690 €)

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Exclusive-Line Roadst 1496 (31390 €)

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Kazari Roadster 1496 (32890 €)

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Kuzina Roadster 1496 (32890 €)

MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 Homura Roadster 1496 (33790 €)

MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Exclusive-Line Roadst 1998 (34390 €)

MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Kazari Roadster 1998 (35890 €)

MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Kuzina Roadster 1998 (35890 €)

MX-5 2.0 Skyactiv-G 184 Homura Roadster 1998 (38390 €)

MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Prime-Line RF 1496 (32190 €)

MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Exclusive-Line RF 1496 (33890 €)

MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Kazari RF 1496 (35290 €)

MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Kuzina RF 1496 (35290 €)

MX-5 Coupé 1.5 Skyactiv-G 132 Homura RF 1496 (36290 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Exclusive-Line RF 1998 (36890 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Auto Kazari RF 1998 (39790 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Kazari RF 1998 (38290 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Kuzina RF 1998 (38290 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Homura RF 1998 (40890 €)

MX-5 Coupé 2.0 Skyactiv-G 184 Auto Kuzina RF 1998 (39790 €)

Score de la rédaction: 15.27 /20

La MX-5 de 4e génération, apparue en 2016, est revenue aux racines du concept et à la philosophie de la toute première MX-5. Le poids et les dimensions de l’auto en attestent! Si l'actuelle MX-5 est 1 cm plus large que sa devancière, elle est moins longue de près de 10 cm. Ce n’est hélas pas sans conséquences sur l’habitabilité et sur la capacité du coffre. Ce qui est par contre très positif, c’est que le poids a été ramené aux alentours de la tonne. La gamme s'est enrichie en 2017 d'une version RF (Retractable Fastback) à toit rigide repliable, qui apporte plus de confort en position fermée, mais génère des turbulences en position ouverte, du fait de l'architecture Targa.

L’architecture générale est inchangée, avec une répartition des masses AV/AR de 50/50 et un centre de gravité très bas. Sur le plan mécanique, uniquement des moteurs «atmos»: un 1.5 de 131 ch ou un 2.0 qui a vu sa puissance passer de 160 à 184 ch à l'été 2018 (avec boîte auto en option sur la seule RF à moteur 2 litres). Tous deux sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports dont le levier, bien guidé, se caractérise par ses débattements courts. Et bien que la direction soit trop légère sur les voies rapides, elle se montre communicative et précise. Elle contribue pleinement au caractère joueur de ce roadster nippon. Attention toutefois à la 2.0, que sa suspension plus ferme et son autobloquant peuvent rendre plus difficile à conduire à la limite.

La Mazda MX-5 concilie toujours charme et plaisir de conduire. Déjà avec son quinze-cents de 131 ch et ses roues arrière motrices, elle prouve qu’il ne faut pas obligatoirement 500 ch pour se faire plaisir au volant. Détail qui ne gâche rien, ce plaisir, la MX-5 le propose à un prix très raisonnable.

Mazda MX-5

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