Polestar 2

Bien que les voitures soient construites en Chine et que la distribution des modèles soit spécifique, tout chez Polestar rappelle la maison-mère scandinave (Volvo), tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Polestar a choisi de commercialiser sa 2 full option, ce qui limite les possibilités de personnalisation. L'écran tactile central utilise le système d’exploitation Android, qui assure une belle intégration des smartphones. Les sièges sont tendus d'un matériau synthétique recyclé et proposent un excellent confort. À l'arrière, l'espace est suffisant pour deux adultes. Le coffre de cette 5 portes longue de 4,61 m n'est pas des plus vastes: 405 litres. À l'avant de la voiture, on trouve un petit espace de rangement de 35 litres.

Polestar annonce une autonomie de près de 400 km, grâce à une batterie de 75 kWh. Les possibilités de recharge sont intéressantes avec un chargeur triphasé (à maximum 16 Ah, donc 11 kW) mais aussi la possibilité de charger en courant continu à une puissance allant jusqu'à 150 kW.

La voiture est animée par deux moteurs électriques de 204 ch (un par essieu). Elle passe de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Si l'on opte pour le pack Performance, on a droit à des amortisseurs Öhlins réglables, qui s'acquittent de leur tâche avec beaucoup de compétence. Le poids élevé de l'auto – la Polestar 2 accuse 2,2 tonnes sur la balance – et les jantes de grand diamètre nuisent cependant au confort de suspension.