Volkswagen T-cross

Remise estimée: 21%

Photos

Pour & Contre

Motorisations

Habitabilité
Aspects pratiques
Agrément et conso du 1.0 TSI

Bruits aérodynamiques sur les grands axes
Amortissement sec aux vitesses moyennes
Quelques plastiques durs

Essence

T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Style 999 (30615 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW Style 999 (28880 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Life 999 (28760 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW Life 999 (27025 €)
T-Cross 1.0 TSI 70kW Life 999 (26085 €)
T-Cross 1.0 TSI 70kW Life Business 999 (28125 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW Life Business 999 (29065 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Life Business 999 (30800 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW Style Business Premium 999 (30975 €)
T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Style Business Premium 999 (32710 €)
T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Life 1498 (30845 €)
T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Style 1498 (32705 €)
T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Life Business 1498 (32885 €)
T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Style Business Premium 1498 (34800 €)

Essence

T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Style 999 (30615 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW Style 999 (28880 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Life 999 (28760 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW Life 999 (27025 €)

T-Cross 1.0 TSI 70kW Life 999 (26085 €)

T-Cross 1.0 TSI 70kW Life Business 999 (28125 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW Life Business 999 (29065 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Life Business 999 (30800 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW Style Business Premium 999 (30975 €)

T-Cross 1.0 TSI 81kW DSG Style Business Premium 999 (32710 €)

T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Life 1498 (30845 €)

T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Style 1498 (32705 €)

T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Life Business 1498 (32885 €)

T-Cross 1.5 TSI 110kW DSG Style Business Premium 1498 (34800 €)

Score de la rédaction: 14.81 /20

Ce petit SUV mesure 4,11 mètres de long, soit seulement 5 cm de plus qu’une Polo, avec qui il partage son châssis. À bord, on trouve plusieurs plastiques durs à l’aspect bas de gamme, mais ce SUV soigne en revanche ses aspects pratiques et son habitabilité. Le T-Cross dispose en effet d’une banquette coulissante, pour mieux jongler entre habitabilité arrière et volume du coffre. La soute du T-Cross varie de 385 à 455 litres. Et lorsque l’on rabat les dossiers arrière, on atteint un volume de 1.281 litres. Le dossier du siège passager avant peut lui aussi se rabattre.

Sous le capot, plus de Diesel, mais uniquement des moteurs à essence: d’une part le 1.0 TSI, proposé en versions 95 ou 115 ch, et d’autre part le 1.5 TSI de 150 ch à boîte robotisée uniquement. Dans tous les cas, le modèle est exclusivement « traction ». La tenue de route se montre néanmoins sécurisante et efficace, à défaut d’être joueuse. L’amortissement est assez sec aux vitesses moyennes, mais les secousses s’estompent à plus haute allure, où ce sont alors les bruits aérodynamiques qui prennent le relais…

D’accord, ce n’est pas le plus fun de son segment côté look: comme beaucoup de Volkswagen, le T-Cross est très classique et sérieux. Mais il fait du très bon boulot. On apprécie particulièrement ses aspects pratiques: ce mini-SUV offre pas mal d’espace arrière et un coffre généreux et modulable. Le prix de base est assez élevé et les plastiques durs laissent à désirer, mais le modèle pourrait faire de l’ombre à son grand frère, le T-Roc, plus cher mais pas plus pratique à l’usage.